Колата се развали на пътя: какво да направиш

Колата спира да върви и изведнъж се оказваш на банкета с мигащи аварийни и телефон в ръка. Редът, в който се случват следващите неща, има значение: първо безопасността, после къде точно си спрял, после каква е повредата и чак накрая телефонът. Обратният ред струва пари, а понякога и нещо по-скъпо.

Първите шейсет секунди

Аварийните светлини влизат веднага, още докато колата се движи по инерция. Това е първото нещо, което другите шофьори виждат.
Не вади ключа и не натискай бутона за стоп в движение. При много коли това заключва кормилото.
Използвай инерцията, за да излезеш вдясно. Ако двигателят е спрял, кормилото остава, но натежава, а спирачките хващат само при силно натискане, защото усилвателят изключва. Натискай много по-силно от обичайното.
Спри възможно най-далеч от лентата за движение и вдигни ръчната спирачка. На нанадолнище завърти предните колела към банкета.
Облечи светлоотразителната жилетка, преди да отвориш вратата. Тя не върши работа, ако е в багажника, а ти вече си стъпил на платното.
Постави триъгълника достатъчно назад, за да имат идващите време да реагират. На път с по-висока скорост разстоянието е по-голямо, отколкото ти се струва нормално.

Какво точно трябва да има в колата за тези шест точки е описано в задължителното оборудване в колата.

Къде си спрял мени правилата

На магистрала или скоростен път

Тук е най-опасно и затова правилата са най-строги. Колата отива в аварийната лента, максимално вдясно. Хората излизат през дясната врата и отиват зад мантинелата, а не остават в купето и не стоят пред или зад колата. Колата се удря най-често отзад, а тези, които чакат в нея, нямат никакъв шанс да реагират. Не се тръгва пеша по платното и не се пресича, за да стигнеш до отсрещната бензиностанция.

Кой плаща изтеглянето от магистралата вече не е това, което беше. Прочети какво стана с безплатната пътна помощ на магистралата, преди да разчиташ на нея.

На извънградски път

Гледай да изкараш колата извън платното, дори ако това значи да я бутнеш няколко метра. Внимавай с високата трева и сухите треви при горещо време: горещ ауспух или катализатор пали суха растителност за секунди.

В града

Ако колата е останала в движеща се лента, най-важното е да не се превърне в невидимо препятствие. Аварийни, триъгълник и, ако има кой да помогне, избутване до първото място, където не пречи. Спряна на място за инвалиди или на спирка кола се вдига с паяк дори когато е повредена, така че веднага мисли къде ще я преместиш.

В тунел

В тунел не се остава в колата. Аварийни, излизане и придвижване към аварийния изход или към телефона за спешни случаи, ако има такъв.

Може ли изобщо да продължиш

Преди да решиш дали да караш до вкъщи, отговори си на три въпроса.

Свети ли червена лампа? Червеното значи спри, жълтото значи внимавай и провери.
Има ли пара, дим или силна миризма? Пара под капака, мирис на изгоряло или на гориво не се карат.
Има ли нов звук? Метално чукане, стържене при спиране или тракане, което се учестява с оборотите, значи стоп.

Лампите, при които не се кара нито метър

Налягане на маслото (масльонката). Това е единствената лампа, при която двигателят се гаси веднага, без да се отбива бавно. Няколко минути каране без налягане унищожават двигателя. Виж и защо тече масло от колата.
Температура или стрелка в червеното. Спри, изгаси и чакай да изстине, преди да отваряш каквото и да било. Какво се прави в първата минута е разписано в колата загрява: какво да направиш.
Спирачна система. Свети ли, след като ръчната е свалена, значи ниско ниво на течност или проблем в системата. Не се кара.
Кормилно управление. При електрическа хидравлика воланът може да натежи внезапно. Виж защо се втвърдява воланът.

Лампата за зареждане е малко по-различна: с нея се стига до безопасно място или до сервиз наблизо, докато акумулаторът държи, но не повече. Ако заедно с нея воланът е натежал и температурата тръгва нагоре, най-вероятно пистовият ремък е скъсан и каране няма.

Какво се е случило: познай по картината

Подредени са от най-честото и най-евтиното към по-рядкото и по-скъпото.

1. Колата не пали и всичко е мъртво

Таблото не светва, стартерът щрака или мълчи, централното не реагира. В огромната част от случаите е акумулатор или окислена връзка. Познава се по това, че фаровете са жълти и слаби, а при опит за палене угасват. Виж как да намериш причината сам и признаците, че акумулаторът е за смяна.

2. Върти, но не пали

Стартерът се чува нормално, двигателят се върти, но не тръгва. Тук вече става дума за гориво, искра или сигнал от датчик. Стъпките за две минути са в колата не пали.

3. Спукана гума

Колата тегли рязко настрани, чува се плющене и воланът вибрира. Смяната с резервна е най-бързото решение, но ако колата е на банкет до движеща се лента, по-разумно е да я смени пътната помощ, а не ти, коленичил откъм платното. Какво значат надписите на гумата е в протектор, DOT код и съхранение.

4. Изгасна в движение

Ако колата угасва в движение и после пали трудно или изобщо, причините и спешността им са описани в колата гасне в движение.

5. Прегряване и изтекла охладителна течност

Пара, сладникава миризма и локва под колата. Доливането на вода помага само колкото да се стигне донякъде, и то след като двигателят е изстинал. Виж къде отива антифризът.

6. Колата тръгва, но не дърпа

Оборотите не се вдигат, колата едва поддържа скорост, често свети лампа. Това обикновено е авариен режим и колата се движи нарочно ограничена, за да не се убие. Виж авариен режим и загуба на мощност. В този случай често може да се стигне бавно до сервиз, но по най-краткия път и не по магистрала.

7. Не влиза скорост

При ръчна кутия педалът пропада до пода и не се връща, скоростите не влизат: проблем в съединителя или в задвижването му. Виж признаците за съединителя. При автоматик лостът влиза на D, но колата стои: причините по ред са в автоматикът не тръгва на скорост.

8. Силно чукане в двигателя

Тежко металическо чукане, което се учестява с оборотите, е най-лошата картина. Тук всяка следваща минута работа е вредна. Гаси и викай платформа.

Теглене на въже или платформа

Изкушението да те дръпне приятел е голямо, но не винаги е позволено и не винаги е безопасно.

Ако двигателят не работи, нямаш нито усилвател на кормилото, нито на спирачките. Колата става тежка и непредвидима.
Кола с автоматична кутия често не бива да се тегли на въже или само на определена скорост и разстояние. Ако не си сигурен какво пише в инструкцията, не рискувай заради една сметка.
Повредено кормилно управление, спирачки или колело, което не се върти, изключват тегленето напълно.
На магистрала повредената кола се изтегля с пътна помощ, а не на въже от случаен доброволец.
Ако колата е паднала в канавка или е с деформирана предница след удар, само платформа. При удар първо се мисли за двустранния протокол.

Кого да звъннеш и в какъв ред

Провери дали вече имаш платена пътна помощ. Много каско полици и някои пакети от дилър или от производителя включват асистанс, а хората плащат отделно, защото не знаят. Номерът е на самата полица. Кое какво покрива е обяснено в каско или само Гражданска отговорност.
Ако нямаш, се обажда на пътна помощ. Поискай цена по телефона, преди колата да тръгне към теб.
Сто и дванайсет се набира при опасност: има пострадали, колата пречи на движението и не може да бъде преместена, има изтекло гориво или пожар.

Какво да кажеш на пътната помощ

Точната информация спестява едно излишно идване и спор на място.

Къде си: път, посока, километър или последния изход, покрай който си минал.
Марка, модел, година и дали кутията е автоматична.
Въртят ли се колелата и върти ли се воланът.
Предно или задно предаване, защото от това зависи как ще я качат.
Има ли достъп, или колата е в канавка, в подземен паркинг или между други коли.
Къде да я откарат: адресът на сервиза, а не "някъде наблизо".

От какво се събира сметката

Ценоразпис за пътна помощ на практика няма, затова по-важното е да знаеш от какво се състои сумата и да я потвърдиш предварително.

Такса за излизане плюс километри до теб и до сервиза. Питай откъде почват да се броят километрите, от базата или от мястото.
Вид на превоза: на кука или на платформа. Платформата е по-скъпа, но при автоматик или увредено ходово често е единственият вариант.
Затруднен достъп: изваждане с лебедка, подземен паркинг, канавка.
Нощна тарифа, почивен ден, празник.
Престой на паркинг, ако сервизът е затворен и колата чака до сутринта.

Уговори цената по телефона и питай дали е крайна. Ако на място сумата се промени, искай да се каже с какво точно.

Къде да я закараш

Най-скъпата грешка след повредата е колата да отиде в първия попаднал сервиз, само защото пътната помощ кара натам. Ти избираш адреса. Ако не познаваш място наблизо, виж как да избереш автосервиз и се обади предварително, за да си сигурен, че ще я приемат днес. Когато причината е неясна, първата стъпка в сервиза е четене на грешките, а не разглобяване: какво влиза в него е в колко струва компютърната диагностика.

Какво да не правиш

Не оставай в колата на магистрала, докато чакаш.
Не отваряй капачката на разширителния съд, докато двигателят е горещ.
Не върти стартера безкрайно, ако колата не пали. Изтощаваш акумулатора и наливаш гориво в катализатора.
Не подписвай нищо на място, в което не пише цена.
Не оставяй документите и ключа на непознат, без да знаеш името на фирмата и адреса, на който отива колата.
Не се разкарвай пеша по платното до бензиностанцията. По-добре чакай зад мантинелата.

Как да не се повтори

Повечето случаи на "развали се от нищото" имат предупреждение седмици по-рано: трудно палене на студено, лампа, която светва и угасва, петно под колата, звук при завиване. Другата половина е профилактика, която не е направена навреме. Виж подготовката на колата за зимата, а в багажника дръж кабели за палене, литър масло от твоята марка, бутилка вода, фенер и ръкавици.

Често задавани въпроси

Колко назад се слага триъгълникът?

Колкото по-бързо се кара по пътя, толкова по-назад. Целта е идващият да те види, докато още има време да намали, а не когато вече е до теб. На магистрала това са десетки метри, а не три крачки.

Мога ли да карам с включени аварийни до вкъщи?

Аварийните са за спряла или бавно движеща се кола в опасна ситуация, а не разрешение да се кара повредена кола докъдето ти хрумне. Ако колата е опасна за движение, се вика платформа.

Кой плаща пътната помощ при повреда?

Ти, освен ако нямаш асистанс по каско, пакет от дилъра или друга услуга, която си платил предварително. Гражданската отговорност покрива щети на другите при катастрофа, не собствената ти повреда.

Колко време може да стои колата на банкета?

Колкото по-малко, толкова по-добре. Освен че е опасна, спряна кола на неподходящо място подлежи на принудително преместване, а таксата е за сметка на собственика.

Какво да направиш сега

Аварийни, жилетка, триъгълник, хора зад мантинелата.
Виж коя лампа свети и има ли пара, дим или нов звук.
Реши по картината отгоре дали колата изобщо може да се движи.
Провери дали асистансът ти вече е платен, преди да звъннеш другаде.
Кажи къде да я закарат и поискай крайна цена по телефона.

За изтегляне виж пътната помощ в твоя град, за самия ремонт автосервизите, за четене на грешките компютърна диагностика, а при спукана гума сервизите за гуми.