Защо тече масло от колата: откъде и колко е спешно

Отместваш колата сутрин и на асфалта има тъмно петно. Или пък петно няма, но след дълго каране лъха на прегоряло и нивото на масломерката бавно пада. Маслото не изчезва само по себе си: или изгаря вътре в двигателя, или изтича навън. Тази статия е за втория случай, а той има едно предимство - течът има точно място и то може да се намери.

Първо: сигурен ли си, че е масло

Под колата може да капе поне пет различни течности и всяка значи различна сметка. Сложи чист картон или лист под мястото, остави го за една нощ и погледни сутринта.

Моторно масло - от светло кехлибарено при прясно сменено до почти черно при старо. Мазно е на пипане, размазва се, не се изпарява.
Антифриз - зелен, розов, син или оранжев, леко лепкав, със сладникав мирис. Тогава темата е друга, виж къде отива антифризът.
Спирачна течност - почти бистра до жълтеникава и много рядка, като вода. Тя е най-спешната от всички.
Масло от скоростна кутия или хидравлика на волана - обикновено червеникаво до кафяво, с характерна миризма.
Вода от климатика - бистра, без мирис, локвичка под средата на колата в горещ ден. Това е нормално и не е повреда.

Мястото на петното също помага. Течовете от двигателя обикновено са в предната третина на колата, между предните колела. Петно точно между двигателя и скоростната кутия е отделен разговор, за него по-долу.

Как да намериш точното място

Маслото тече надолу и се разнася от въздушния поток, затова мокрото петно по двигателя почти никога не е там, откъдето излиза. Правилото е просто: търси най-високата мокра точка, а не най-мократа.

Издухай или измий двигателя отвън и го подсуши. Мръсен двигател не се чете.
Покарай два-три дни нормално, включително по-дълъг път.
Огледай на студено, с фенерче, отгоре и отдолу: капака на клапаните, масления филтър, пробката на картера, зоната зад ангренажния капак, задната част на двигателя.
Ако течът е бавен и не се хваща, сервизът може да добави флуоресцентно багрило в маслото и след няколко дни да го огледа с ултравиолетова лампа. Това е най-бързият начин при капризните случаи.

Полезно е и да засечеш колко доливаш на 1000 километра. Няколко капки на паркинга и половин литър седмично са различни проблеми.

Причините, подредени от евтината към скъпата

1. Пробка на картера или маслен филтър

Най-баналното и най-лесно за проверка. Смачкана или забравена шайба на пробката, недозатегнат филтър, останало старо гумено уплътнение от предишния филтър под новия.

Разпознава се по: течът се е появил дни след смяна на маслото и мокрото място е точно около пробката или филтъра, а останалата част на двигателя е суха.

Цена: най-ниската възможна. Уплътнението е стотинки, работата е минути. Ако течът е от прясна смяна в сервиз, това се оправя от същия сервиз.

2. Датчик за налягане на маслото

Малка част, завита в блока, която с времето се пропуква и започва да прокапва.

Разпознава се по: сухо навсякъде и мокро само около самия датчик и кабела му. Понякога заедно с това лампата за налягане мига за миг на празни обороти.

Цена: евтина част, кратък труд, стига да е на достъпно място.

3. Гарнитура на капака на клапаните

Класиката при коли над десет години. Гумата се втвърдява от топлината и спира да уплътнява.

Разпознава се по: мокра ивица по ръба на капака, мирис на прегоряло след спиране (маслото капе върху ауспуха), понякога тънка струйка дим изпод капака на топъл двигател. При много двигатели маслото се събира и в гнездата на свещите, което води до накъсване на работата.

Цена: самата гарнитура е евтина, плаща се трудът. При напречно разположени двигатели с много неща отгоре часовете стават повече.

4. Уплътнение на масления филтър или на топлообменника

При част от съвременните двигатели корпусът на филтъра е свързан с малък топлообменник масло-вода. Уплътненията там се уморяват.

Разпознава се по: теч, който се появява едва когато двигателят загрее и налягането се вдигне. Ако вътрешното уплътнение е пробило, маслото и антифризът се смесват: в разширителния съд плуват мазни следи, а на масломерката се появява светла емулсия. Това вече не е обикновен теч и не се кара.

Цена: средна, зависи изцяло от достъпа до корпуса.

5. Гарнитура на картера

Долният капак на двигателя е уплътнен или с гарнитура, или със силикон. И двете се предават с годините, а понякога течът е следствие от удар в картера при неравност.

Разпознава се по: капе от най-долната точка, по ръба на картера, и петното под колата е точно под средата на двигателя.

Цена: частта е евтина, но при много коли се сваля предпазна кора, а понякога и окачване или скоба на ауспуха, така че трудът е основното перо.

6. Преден семеринг на коляновия вал или на разпределителния вал

Тук темата вече не е само петното. Тези семеринги са точно зад ангренажния капак и маслото попада върху ангренажния ремък.

Разпознава се по: мокро под ангренажния капак, масло по ролките, а често и по вътрешната страна на десния калник. Ако ремъкът е мокър, спираш да караш.

Цена: семерингът е евтин, но за да се стигне до него, се сваля ангренажът. Разумното е ремъкът, ролките и обтегачът да се сменят наведнъж, защото трудът е един и същ. Виж и кога се сменя ангренажният ремък.

7. Заден семеринг на коляновия вал (най-скъпото)

Намира се между двигателя и скоростната кутия. За да се смени, кутията се сваля.

Разпознава се по: капе от най-долната точка на камбаната между двигателя и кутията, петното е малко назад спрямо двигателя. При ръчна кутия маслото стига до диска на съединителя и той започва да буксува или да откача рязко.

Цена: частта отново е евтина, а трудът е най-големият в списъка. Ако съединителят е напоен с масло или е стар, се сменя заедно със семеринга, за да не се вади кутията два пъти.

Колко е спешно

Не всеки теч е авария, но има случаи, в които се спира веднага.

Спираш и викаш пътна помощ: масло по ангренажния ремък; струйка вместо капки; лампата за налягане на маслото свети в движение; масло, което капе върху нагорещения ауспух и дими.
Записваш час за близките дни: петно с размер на длан за една нощ, доливане на няколкостотин милилитра между две смени, мазна следа по спирачен диск или по гумата.
Наблюдаваш: няколко капки за седмица и ниво, което не мърда осезаемо. Проверявай масломерката всяка седмица на студено и на равно.

Каране с ниско ниво на маслото убива двигателя по-бързо от всяка от изброените причини, затова доливането не е компромис, а задължително междинно решение.

Какво да не правиш

Не наливай добавки против теч. Те подуват гумените уплътнения временно и без избор, включително тези, които са здрави.
Не минавай на по-гъсто масло, за да капе по-малко. Симптомът намалява, а износването расте, защото маслото не стига навреме където трябва.
Не приемай "така е при тези двигатели" без показано място. Течът има точка на произход и тя се показва с пръст.
Не оставяй кората отдолу напоена с масло. Тя капе после дни наред и обърква всяка следваща проверка.

Какво да очакваш от сервиза

Ценоразписи почти не се публикуват, затова питай за структурата на сметката, а не за "колко струва теч на масло". Сметката се състои от:

Труд - по часове или по нормовреме за конкретната операция при твоя модел.
Уплътнението или семерингът - обикновено най-малкото перо.
Съпътстващи части - ангренажен комплект при преден семеринг, съединител при заден, масло и филтър, ако маслото ще се изпуска.
Диагностика - миене, багрило и повторен оглед, ако мястото не е очевидно.

Въпросите, които водят до точна оферта:

Откъде точно тече и може ли да ми го покажете на колата?
Колко часа е операцията при този двигател?
Какво друго се сваля по пътя и има ли смисъл да се смени наведнъж?
Влиза ли ново масло и филтър в цената?
Ще измиете ли двигателя, за да се види дали течът е спрял, и кога да мина за проверка?

Добрата практика е след ремонта двигателят да е чист и след около 100 километра да се погледне пак.

Какво да направиш сега

Сложи картон под колата за една нощ и определи цвета на течността.
Провери нивото на масломерката на студено и на равно и запиши колко доливаш.
Измий двигателя, покарай няколко дни и потърси най-високата мокра точка.
Ако мокър е ангренажният ремък или лампата за налягане светва, не карай.
Отиди в сервиз с тези три факта: цвят, място, количество за седмица.

Ако търсиш къде, виж автосервизите в твоя град или сервизите за ремонт на двигатели. Полезни са и защо колата гори масло, когато петно няма, а нивото пада, и на колко километра се сменя маслото.