Колата губи мощност: причините, подредени по вероятност

Загубата на мощност почти никога не е една причина, а цяла група. Добрата новина е, че се стеснява бързо, ако си отговориш на три въпроса, преди да влезеш в сервиза.

Трите въпроса

1. Свети ли лампа? Ако свети check engine, колата вероятно е в авариен режим и има записана грешка. Тогава първата стъпка е прочитане на паметта, не разглобяване.
2. Кога се появява? На студено, на топло, само при ускорение, само над определени обороти или през цялото време.
3. Постепенно ли дойде, или изведнъж? Постепенно означава замърсяване и износване. Изведнъж означава счупено или изгубен сигнал.

Какво е авариен режим

Когато управлението засече стойност извън нормата, ограничава мощността, за да предпази двигателя. Колата не вдига над определени обороти, дърпа вяло и обикновено свети лампа. Това не е повредата, а защитата от нея. Спирането и повторното запалване понякога изчиства режима временно, но причината остава. Виж подробно защо колата влиза в авариен режим.

Причините, от най-честата надолу

Запушен филтър за твърди частици (дизел)

Най-честата причина при дизел, каран предимно в града. Симптомът е точно загуба на мощност плюс авариен режим. Виж запушен ДПФ.

Замърсен дебитомер

Дава грешна информация за въздуха и управлението греши със сместа. Типично: колата тръгва прилично, но не дърпа при натоварване. Понякога се оправя с почистване.

Запушен въздушен филтър

Най-евтиното. Ако е сменян отдавна, смени го, преди да плащаш за друго.

Задръстен горивен филтър или слаба горивна помпа

Разпознава се по това, че липсата на мощност се появява при натоварване и по нагорнище, а на равно колата се държи прилично. При дизел често върви и с накъсване.

ЕГР клапан

Задръстен с нагар клапан, който рециркулира изгорели газове, може да остане отворен и да задушава двигателя. Типично при дизел с много градско каране.

Проблем с турбината

Пукнат или изхлузен маркуч между турбината и интеркулера, заял актуатор или износена турбина. Симптом: колата върви като без турбо, понякога със свистене или със силен звук на изпускане при газ. Виж и кога турбината пропуска масло.

Умрели свещи или бобини (бензин)

Дава по-скоро накъсване и вибрация, отколкото плавна загуба. Виж кога се сменят запалителните свещи.

Запушен катализатор

Ако катализаторът се е разпаднал вътрешно, изгорелите газове не могат да излязат. Колата тръгва нормално, но над определени обороти "опира в стена" и загрява. По-рядко, но се среща при коли, които дълго са карали с проблем в запалването.

Прескочил ангренаж

Ако ремъкът или веригата са прескочили зъб, фазите са изместени и мощността пада осезаемо. Идва рязко и обикновено с трудно палене. Това е спешно, виж кога се сменя ангренажният ремък.

Какво можеш да провериш сам за 20 минути

• Извади въздушния филтър и го погледни срещу светлина.
• Отвори капака и провери за изхлузен или пукнат маркуч между турбината, интеркулера и засмукването. Това е честа и напълно безплатна находка.
• Виж кога за последно е сменян горивният филтър.
• Ако имаш достъп до четец, прочети грешките. Евтин четец струва по-малко от един час труд.

Кога е спешно

Спри и не продължавай, ако загубата на мощност идва заедно с:

• мигаща лампа check engine;
• качваща се температура;
• метален звук от двигателя;
• падане на налягането на маслото.

Какво да направиш сега

Прочети грешките, преди да разглобяваш каквото и да е. Диагностиката е най-евтиният час, който ще платиш по този проблем. Ако заедно с мощността се е качил и разходът на гориво, двата симптома почти винаги имат един и същ виновник. Виж компютърна диагностика и ремонт на двигатели в твоя град.