Защо се втвърдява волана и защо се заключва

Волана изведнъж стана тежък и завиването на паркинг иска сила с две ръце. Или още по-лошо: колата стои, а волана изобщо не се върти и ключът не се превърта. Това са два различни проблема с два различни отговора и първата работа е да разбереш в кой от двата си.

Първо разделѝ двата случая

Колата стои, волана изобщо не мърда и ключът не се завърта - почти винаги е заключващият механизъм на волана, не повреда. Виж следващата точка, оправя се за секунди.
Волана се върти, но тежко, в движение или на място - усилвателят или ходовата част. Причините са долу, подредени от евтината към скъпата.

Заключен волан: защо става и как се отключва

Почти всяка кола има механична блокировка, която заключва кормилната колона, когато извадиш ключа. Ако при паркиране си бутнал волана настрани, щифтът влиза под натиск и се заклещва. Ключът тогава не се превърта, защото механизмът не може да освободи щифта.

Решението

Хвани волана и го натисни леко наляво и надясно, колкото се дава.
Едновременно с това превърти ключа без сила.
В момента, в който натискът върху щифта падне, волана се освобождава.

Не насилвай ключа. Извитият или счупен ключ в патрона превръща петсекунден проблем в смяна на ключалка.

При коли с бутон за стартиране

Там блокировката е електрическа. Ако волана остане заключен и след натискане на бутона, редът е: първо смени батерията на ключа и опитай отново, като допреш ключа до обозначеното място на волана или конзолата. Ако пак не тръгне, проблемът е в модула на електрическата брава и е работа за автоелектротехник.

Кога заключването не е нормално

Ако волана се заключва в движение, това не е блокировката. Спри веднага и не карай. Най-честата причина е изгубено захранване на колоната или отказ на модула, а кола без управление на скорост е опасна.

Тежък волан: причините по цена

1. Гумите (най-евтиното, проверява се за минути)

Ниско налягане в предните гуми утежнява волана осезаемо, особено при маневри на място. Същото прави и гума с по-широк или по-мек протектор от другата страна.

Разпознава се по: тежестта е най-силна на паркинг и почти изчезва над 40 километра в час; напомпваш до предписаното на стикера на вратата и разликата се усеща веднага.

Цена: нула лева на бензиностанция. Прави се първо, преди всичко останало.

2. Ниско или старо масло в хидравликата

Ако колата е с хидравличен усилвател, той работи с течност под налягане. Падне ли нивото, помпата засмуква въздух и усилването изчезва на моменти.

Разпознава се по: вой или стържене при завиване, който се усилва с оборотите; тежестта идва и си отива; в резервоарчето течността е под минимума, потъмняла или с мехурчета.

Цена: течността е евтина. Само че ниското ниво значи теч, а долива без намиране на теча е отложен проблем. Търси мокри следи по маркучите, по помпата и по маншоните на рейката.

3. Пистовият ремък

Ремъкът върти хидравличната помпа. Хлабав, изгладен или напукан ремък я върти недостатъчно точно тогава, когато тя иска най-много сила - при завиване на място.

Разпознава се по: кратко изсвирване при завъртане на волана докрай или при потегляне; тежестта е най-осезаема на студено; видимо напукан или лъснал ремък.

Цена: евтина част, кратък труд. Струва си да се смени и превантивно, ако е напукан.

4. Предпазител или отказ на електроусилвателя

При по-новите коли усилвателят е електромотор, не помпа. Той се изключва защитно при слаб акумулатор, при паднал предпазител или при грешка от датчика за въртящ момент.

Разпознава се по: тежестта се появява изведнъж, наведнъж, а не постепенно; на таблото свети волан с удивителен знак или надпис за системата на управлението; понякога след изгасяне и палване усилването се връща за малко.

Цена: предпазителят е стотинки. Диагностиката чете конкретния код и точно тя решава дали е дреболия, или е модулът. Не се сменят части наслука по тази точка, там сметките стават големи.

5. Хидравличната помпа

Износената помпа не вдига нужното налягане.

Разпознава се по: постоянен вой, който не минава след доливане и обезвъздушаване; усилването липсва най-вече на празни обороти и се подобрява, когато подадеш газ.

Цена: сериозна част плюс труд. Преди да я платиш, поискай измерване на налягането - това отделя уморена помпа от запушен маркуч или от рейка.

6. Кормилната рейка (най-скъпото)

Рейката е сърцето на управлението. Тя се износва отвътре или задиря.

Разпознава се по: тежестта е неравномерна - има точка в завъртането, където волана заяжда, а после пак олеква; чука при бавно минаване през дупки; мокри маншони отстрани.

Цена: най-високата в списъка. Тук разликата между нова, фабрично възстановена и втора употреба част е голяма, затова поискай оферта и за трите варианта.

7. Шарнири и накрайници

Не са усилвател, но дават същото усещане: заяли шарнири правят волана тежък и мъртъв.

Разпознава се по: тежест плюс тракане при завиване и при неравности; неравномерно износен протектор отвън или отвътре.

Цена: средна. След смяната задължително се прави реглаж, иначе гумите се изяждат.

Кой усилвател имаш

Отвори капака и потърси резервоарче с капачка с изображение на волан и маркучи към него. Ако има такова, усилвателят е хидравличен и точки 2, 3 и 5 са в играта. Ако няма нищо подобно, а на таблото има лампа с волан, усилвателят е електрически и водещи са точки 1, 4 и 6.

Три теста, преди да платиш за части

Тест на място със запален двигател. Тежко и вие - гледай хидравликата. Тежко и тихо - гледай електриката.
Тест на студено и на топло. Тежест само в първите минути насочва към ремък или гъста стара течност.
Тест на вдигната кола. На колона се хваща всяко колело и се клати. Хлабината показва накрайници и шарнири, преди да си платил рейка.

Тези три проверки струват колкото час труд и често спестяват най-скъпата грешка в списъка: сменена рейка при проблем в ходовата.

Кога не бива да продължаваш да караш

Усилването изчезва и се връща в движение.
Волана заяжда в определена точка от завъртането.
Появи се тежест веднага след удар в дупка или бордюр.
Тече обилно от рейката и нивото пада за дни.

Тежкият волан сам по себе си не спира колата, но при внезапно завиване няма как да реагираш навреме.

Какво да направиш сега

Ако волана изобщо не мърда на място, разклати го и превърти ключа без сила.
Провери налягането в гумите и изравни предните.
Погледни резервоарчето на хидравликата и ремъка.
Ако свети лампа, започни с диагностика, а не с части.

Когато трябва сервиз, виж ходова част в твоя град, а за прочитане на грешката - компютърна диагностика. Полезно е и защо колата дърпа настрани, кога се сменят амортисьорите и как да избереш автосервиз.