Защо колата харчи много гориво: как да намериш причината

Зареждаш на същата колонка, караш по същия път, а стрелката пада по-бързо от преди. Или пък току-що си купил колата и разходът няма нищо общо с това, което пише в обявата. Първият въпрос не е "коя част да сменя", а "наистина ли харчи повече, или просто ми се струва". Разликата между двете е едно точно измерване, което не струва нищо.

Първо измери разхода честно

Бордовият компютър показва изчисление, а не количество. Той се лъже след смяна на гуми, при друго налягане, при различен маршрут и понякога просто е калибриран оптимистично от завода. Затова се меси само с колонката и километража.

Напълни резервоара до автоматичното спиране на пистолета и запиши километража. Не досипвай след щракването, защото пълненето на ръка не се повтаря еднакво.
Карай както обикновено, докато остане около четвърт резервоар.
Зареди пак на същата колонка, до същото автоматично спиране, и запиши литрите и километрите.
Раздели литрите на изминатите километри и умножи по сто. Това е реалният разход на сто километра.

Направи го два пъти подред, защото едно зареждане не доказва нищо. Ако двете измервания си приличат и са осезаемо над това, което колата е давала преди, вече имаш проблем, а не усещане. Ако не си сигурен какво е давала преди, сравни лято със зима и град с извънградско, но само между еднакви условия.

Какво не е повреда

Половината оплаквания от разход имат обяснение, което не минава през сервиз. Прегледай ги, преди да платиш за диагностика.

Зима. Студеният двигател работи с по-богата смес, докато стигне работна температура, а маслото е гъсто. Кратките курсове през зимата са най-скъпите километри в годината, защото колата почти не излиза от фазата на загряване.
Къси курсове. Два километра до работата и два обратно означават, че двигателят никога не работи в най-икономичния си режим.
Климатик и електрически консуматори. Компресорът се върти от двигателя и си взема своето. През лятото това е нормална, а не аварийна разлика.
Товар и багажник на покрива. Празният багажник или щангите на покрива развалят аеродинамиката през цялата година, дори когато не носиш нищо на тях. Свали ги, ако не ги ползваш.
Стил на каране. Рязко потегляне и спиране на последния момент харчи повече от плавното изпреварване. Тук помага само кракът.
Друго гориво или друг сезонен състав. Смяната на бензиностанция понякога дава малка разлика, но ако е голяма и постоянна, проблемът не е в горивото.

Причините, подредени от евтина към скъпа

Списъкът върви от това, което се проверява за минути без инструмент, към това, което иска стенд и разглобяване. Върви по същия ред, а не наопаки.

1. Ниско налягане в гумите

Най-честата и най-евтината причина. Меката гума се деформира при всяко завъртане и това съпротивление се плаща с гориво. Гумите губят въздух сами с времето, а през студените месеци налягането пада още.

Познава се по: изхабяване по двата ръба на протектора, а не в средата; колата се държи "меко" и по-мързеливо в завой; спирачният път се удължава. Правилното налягане пише на стикер в рамката на шофьорската врата или на капачето на резервоара, а не на самата гума.

Цена: нула на повечето бензиностанции. Проверявай на студени гуми поне веднъж месечно и преди дълъг път. Как се чете протекторът е разписано в статията за протектор, DOT и съхранение на гумите.

2. Запушен въздушен филтър

Двигателят диша през него. Когато се задръсти с прах и листа, се получава по-богата смес и по-малко въздух за същата работа.

Познава се по: самия филтър. Вади се за минута при повечето коли, гледа се срещу светлина и ако не се вижда нищо през него, е за смяна. Ако не помниш кога е сменян, значи е време.

Цена: една от най-евтините части в колата и почти винаги се сменя без сервиз.

3. Стари запалителни свещи и уморени бобини

Изхабената свещ дава слаба искра, част от горивото не изгаря докрай и излиза през ауспуха. Двигателят компенсира, като подава още.

Познава се по: леко подрусване на празен ход; забавена реакция при потегляне; по-труден студен старт; понякога мигаща лампа за двигателя при натоварване. Ако колата и прекъсва или работи на три цилиндъра, тръгни оттам, защото това е същият проблем в по-напреднала фаза.

Цена: частите са евтини, трудът зависи от достъпа. Кога се сменят е описано в статията за смяната на запалителни свещи.

4. Ламбда сонда, която лъже

Тя мери кислорода в отработените газове и казва на компютъра колко гориво да подава. Остарялата сонда не отказва изведнъж, а започва да отговаря бавно и наслуки. Компютърът ѝ вярва и залива двигателя с гориво.

Познава се по: разход, който се качва постепенно в продължение на месеци, без колата да върви зле; мирис на неизгоряло гориво от ауспуха; понякога лампа за двигателя с код за смес. На диагностика се вижда веднага, защото сигналът на здрава сонда се люлее бързо, а на умряла стои почти прав.

5. Дебитомер и датчици за въздуха

Дебитомерът мери входящия въздух. Замърси ли се от масло и прах, започва да отчита по-малко или повече от истината и сместа се разминава.

Познава се по: вяла кола при потегляне заедно с висок разход; дърпане при равномерна газ; при изваден щекер на дебитомера колата понякога тръгва по-добре, защото компютърът минава на резервна програма. Ако колата ти освен това е загубила мощност, там са описани и останалите заподозрени.

6. Термостат, който не затваря

Ако термостатът е заклещен отворен, двигателят никога не стига работна температура и през цялото време работи в режим на загряване, тоест с повече гориво.

Познава се по: стрелка за температура, която стои ниско или се качва много бавно; парното, което не духа наистина топло; вентилаторът, който почти не се включва. Това е причина, която се разпознава от таблото, без никакъв инструмент.

Цена: частта е евтина, трудът зависи от това къде е сглобен термостатът при конкретния двигател.

7. Дюзи и налягане на горивото

Задръстената или капеща дюза не пръска на мъгла, а на струйка. Горивото не изгаря пълноценно и се харчи повече за същата работа.

Познава се по: неравен празен ход; черен дим при газуване; мирис на гориво; тежък старт след престой. При дизел се проверява и колко гориво връщат дюзите обратно, което е точен тест, а не догадка.

8. Влачещи спирачки и разкривена ходова част

Заяден спирачен апарат стиска диска непрекъснато и колата буквално кара със спирачка. Лошият реглаж пък кара гумите да се влачат настрани.

Познава се по: една джанта, която се нагрява много повече от другите след каране; мирис на прегряло след спускане; колата, която дърпа настрани или не се търкаля свободно на равно; неравномерно изтрити гуми.

9. Катализатор или филтър, който се е запушил

Запушеният изход задавя двигателя. Той работи срещу собствения си ауспух и това се плаща с гориво и с мощност.

Познава се по: кола, която не иска да вдига над определени обороти; мирис на сяра; горещина под пода. При дизелите най-честият виновник е запушеният ДПФ филтър, който освен това пуска допълнително гориво при всяко почистване и точно затова качва разхода.

10. Изтичане на гориво

Рядко, но не невъзможно. Пукнат маркуч или теч по връзките изсипва гориво, което никога не стига до двигателя.

Познава се по: мирис на бензин около колата или в купето и петно под нея. Ако колата мирише на бензин, това не се отлага за следващия месец.

Ако колата ти гори много газ

При газовите уредби разходът почти винаги е с една степен по-висок от бензиновия и това е нормално, защото енергията в литър газ е по-малка. Проблем има, когато разликата стане голяма или се появи внезапно.

Разместени настройки на уредбата. След смяна на свещи, филтри или ремонт по двигателя уредбата често иска ново настройване, защото е калибрирана за старото състояние.
Филтри на уредбата, които не са сменяни. Те имат свой срок, отделен от този на колата, и рядко някой ги помни.
Стари дюзи на уредбата. Износват се и започват да подават неравномерно.
Изпускане по връзките. Проверява се с пяна от сапунена вода при работеща уредба, никога с открит огън.
Колата превключва обратно на бензин. Ако не забелязваш кога става, ще ти се стори, че газта е свършила бързо, а всъщност половината път е минал на бензин.

Настройката на газова уредба се прави на стенд от човек, който я е монтирал или работи точно с тази марка. Общият сервиз рядко я пипа.

Диагностиката, която казва най-много

Компютърната диагностика при висок разход не се прави заради грешките, а заради живите стойности. Ето какво има смисъл да поискаш да ти покажат на екрана:

Корекциите на горивната смес. Ако компютърът постоянно добавя гориво, значи някъде влиза неотчетен въздух или сондата лъже.
Сигналът на ламбда сондата. Здравата се люлее бързо, умрялата стои почти неподвижна.
Температурата на охлаждащата течност. Ако не стига работната стойност, виновникът е термостатът.
Отчетеният въздух спрямо оборотите. Тук се хваща излъгал дебитомер.

Ако лампата за двигателя свети, започни от нея: в какво означава лампата за двигателя е обяснено кои кодове водят точно към разхода. Какво влиза в цената на самата диагностика и какво трябва да получиш накрая е разписано в колко струва компютърната диагностика.

Какво да очакваш от сервиза

Почтеният сервиз при оплакване от разход не сменя части наслуки, а върви по ред:

Пита те как си измерил разхода и с какво го сравняваш. Ако не пита, не е тръгнал от началото.
Проверява налягането в гумите, филтъра и датата на последната поддръжка.
Чете кодовете и живите стойности при загрят двигател, не на студено.
Търси неотчетен въздух по впускателния тракт, преди да предлага сонди и дюзи.
Дава оферта за конкретна част, след като е показал стойността, която не е наред.

Сметката се състои от диагностика, части и труд в нормочасове. Питай трите поотделно и питай какво ще се промени, ако след смяната разходът остане същият. Как се преценява сервиз е описано в как да избереш автосервиз.

Какво да направиш сега

Измери разхода с две пълни зареждания на една и съща колонка.
Провери налягането в четирите гуми на студено и свали багажника от покрива.
Погледни въздушния филтър срещу светлина.
Виж дали стрелката за температура стига обичайното си място и дали парното духа топло.
Ако всичко това е наред, тогава плати за диагностика и поискай живите стойности, а не само кодовете.

Когато стигнеш до сервиз, влез с числа, а не с усещане. Виж местата за компютърна диагностика, автосервизите и магазините за авточасти в твоя град.