Колата мирише на бензин: откъде идва и кога е опасно

Мирисът на бензин е единственият симптом в колата, който трябва да те спре, преди да си стигнал до сервиза. Маслото може да капе седмица, антифризът може да се долива, но горивните пари се палят от една искра. Затова тази статия започва с това кога да спреш, а чак после подрежда причините от евтината към скъпата.

И още нещо в началото: важното не е само че мирише, а къде и кога. Мирис в купето при движение, мирис отвън при спряла кола и мирис само в първите минути след запалване са три различни повреди с три различни цени.

Кога се спира веднага

Спри на безопасно място, изгаси и излез от колата, ако има поне едно от тези:

виждаш мокро петно или капки под колата, които не са вода и миришат на гориво;
мирисът е силен и се усилва бързо, а не се разсейва при отворен прозорец;
мирис на бензин заедно с дим изпод предния капак;
мирис на гориво веднага след удар, дори лек, в предната или в задната част.

В такъв случай не пали пак, за да "стигнеш до вкъщи". Стартерът и релетата правят точно това, от което гориво под налягане няма нужда. Викай пътна помощ.

Отделно от бензина, ако в купето мирише на изгорели газове, отвори веднага всички прозорци. Причината е в края на статията и не е дребна.

Проверката за пет минути, която стеснява всичко

Преди да разказваш на сервиза "мирише", събери четири отговора. Струват нула лева.

Къде мирише? В купето, около колата отвън, само отзад при ауспуха, или само когато отвориш предния капак.
Кога мирише? Само на студен двигател в първите минути, само при движение, само при спряла кола, или през цялото време.
Има ли следа? Постели картон под колата за една нощ и виж сутринта. Бензинът се изпарява и оставя тъмно, леко мазно петно с ясен ръб.
Има ли лампа? Свети ли check engine и от кога. Много от причините за мирис на гориво палят и лампа, което съкращава диагностиката наполовина.

Ето и как се разчита резултатът:

Мирише само отзад, при работещ двигател - горивото излиза неизгоряло през ауспуха. Причината е в горенето, не в тръбите.
Мирише отвън, около задната част на спряла кола - гледай към резервоара, капачката и вентилацията му.
Мирише в купето при движение с включена вентилация - парите влизат отвън през входа на въздуха, тоест течът е някъде отпред или под колата.
Мирише само при отворен капак - най-често дребен теч по връзките на горивната рейка, който при затворен капак не стига до купето.

Причините, подредени от евтина към скъпа

1. Капачката на резервоара

Най-честата и най-евтината. Гуменият пръстен на капачката се втвърдява и спира да уплътнява, или капачката не е завъртяна докрай след зареждане. Резервоарът вече не държи вакуум и парите излизат навън.

Познава се по: мирис около задната част на спряла кола, особено на паркинг след горещ ден; мирисът е по-силен веднага след зареждане; понякога свети check engine с грешка за херметичност на горивната система.

Цена: това е една от най-евтините части в колата. Преди да плащаш каквото и да е, завърти капачката до щракане и виж дали за два-три дни мирисът ще изчезне.

2. Разлято при зареждане

Не е повреда, но обяснява учудващо много случаи. Ако колонката е автоматична и си долял "до горе" след щракването, излишъкът се връща в гърловината и по бронята. Мирисът държи ден-два.

Познава се по: започнало е точно след зареждане и всеки ден отслабва. Ако след третия ден не отслабва, не е това.

3. Богата смес и неизгоряло гориво

Ако двигателят налива повече гориво, отколкото изгаря, излишъкът излиза през ауспуха и мирише. Причината е в подаването на въздух или в обратната връзка от датчиците.

Познава се по: мирис на бензин отзад при работещ двигател; по-висок разход, отколкото обикновено; черен дим при ускорение; неравномерна работа на празни обороти. Ако колата ти пуши, цветът стеснява причината още повече, виж какво значи цветът на дима.

Тук влизат запушен въздушен филтър, замърсен дебитомер, уморена ламбда сонда и грешно налягане на горивото. Редът на проверката е от евтиното нагоре и обикновено започва с диагностика на грешките.

4. Пропуск в запалването

Когато един цилиндър не пали, горивото за него влиза в ауспуха неизгоряло. Мирисът е остър, суров, различим от нормалния мирис на изгорели газове.

Познава се по: тресене на празни обороти, загуба на мощност, мигаща или светеща лампа check engine. Мигащата лампа значи, че точно сега се уврежда катализаторът, и това не се кара, виж какво значи check engine. Пълният ред на проверките е в защо колата прекъсва и работи на три цилиндъра.

5. Маркучи, скоби и уплътнения по горивната система

Гумените връзки остаряват и се пукат по местата, където се навиват на щуцерите. При бензинов двигател с директно впръскване налягането е високо и дори миниатюрна пукнатина дава ясен мирис.

Познава се по: мирис при отворен капак, който е най-силен над определено място; засъхнала тъмна следа с прашен ръб по маркуча или по блока под него; мирисът се засилва след като колата е работила и налягането се е вдигнало.

Цена: частите са евтини, плаща се достъпът. При някои двигатели връзката е отгоре и се стига за минути, при други се вадят колектор и половин обшивка.

6. Дюзи и уплътненията им

Уплътнителните пръстени на дюзите се втвърдяват и пропускат нагоре към главата, или самата дюза остава леко отворена и капе в цилиндъра след загасяне.

Познава се по: мирис на бензин при студен старт и трудно запалване сутрин, а после всичко е нормално; черни следи около основата на дюзата; при дизел освен мирис има и характерно "пъхтене" при студено.

Цена: самите уплътнения са евтини, но при повечето двигатели вадене на дюза значи и разход за труд. Питай дали при разглобяването задължително се сменя нещо друго.

7. Системата за улавяне на бензиновите пари

Всяка бензинова кола има филтър с активен въглен, който улавя парите от резервоара и ги връща в двигателя, вместо да ги пуска във въздуха. Когато той се напука или клапанът му заблокира, парите излизат директно навън.

Познава се по: мирис на бензин при спряла кола, без никакъв теч по земята; лампа check engine с грешка за херметичност; понякога колата угасва веднага след като приключиш зареждането и тръгнеш.

8. Резервоар и метални тръби под колата

Металните тръби между резервоара и двигателя корозират от сол и камъчета, най-често по прагa и около задното окачване. Пластмасовият резервоар се пука рядко, но след удар в бордюр или в лежащ полицай е възможно.

Познава се по: мокра ивица по тръбата или по дъното; петно на картона, което е точно под средата на колата, а не под двигателя; мирисът е по-силен при пълен резервоар и почти изчезва при празен.

Това е случаят, при който не се кара нататък. Тук горивото пада върху нагорещен ауспух.

Мирише само при студен старт

Ако мирисът е в първите една-две минути след запалване и после изчезва, най-вероятният ред за проверка е: пропускаща дюза, обогатена смес при студено, или катализатор, който още не е загрял и не изгаря излишъка. Ако колата при това и трудно пали, започни от колата не пали - там е описано как за две минути се разделя проблем с горивото от проблем с искрата.

А ако мирише на изгорели газове в купето

Това е отделен и по-опасен случай. Изгорелите газове съдържат въглероден оксид - без цвят, без дразнене, с приспиващо действие. Първите признаци са главоболие и умора при по-дълго каране, които шофьорът обикновено обяснява с умора.

Откъде влиза:

Пробит ауспух преди края на тръбата. Ако дупката е под купето, газовете влизат през пода и през входа на вентилацията. Познава се по по-силен и по-груб звук отдолу, който се променя при газ.
Пукната гофра или гарнитура на колектора. Мирисът е най-силен на студено и при отворен капак, а звукът прилича на съскане или на тракане при потегляне.
Течове по уплътненията на купето. При комби и джип отворите за вентилация на багажника подсмукват отзад, ако задната врата или уплътненията са пропуснали. Затова при отворен заден прозорец мирисът често се засилва, вместо да отслабне.
Забита на рециркулация вентилация. Не е причина, но задържа газовете вътре. Превключи на приток на външен въздух.

Пробитият ауспух е и причина да те върнат на техническия преглед, защото се мери и димността, виж какво проверяват на ГТП. Дотогава карай с отворени прозорци и с изключена рециркулация.

Какво да не правиш

Не пали колата, ако виждаш течащо гориво. Дори за да я преместиш на два метра.
Не търси теча със запалка или с телефонно фенерче на сантиметри от блока. Огледът е с фенерче отстрани и на изстинал двигател.
Не залепвай и не стягай пукнат горивен маркуч с тиксо или с телчета. Налягането е по-голямо, отколкото изглежда.
Не отлагай заради "само мирише, нищо не тече". Парите се палят по-лесно от течността.
Не приемай "това е нормално за тази кола". Изправна кола не мирише на гориво в купето.

Какво да очакваш от сервиза

Почтената диагностика на мирис на гориво минава през едно и също, независимо от марката:

Прочитане на грешките. Голяма част от причините оставят следа в паметта на управлението.
Оглед на изстинал двигател и отдолу с подемник, включително по тръбите към резервоара.
Проверка на налягането в горивната система и на задържането му след загасяне. Падащото налягане издава пропускаща дюза или клапан.
Тест за херметичност на системата за пари, ако грешката сочи натам.
Едва тогава оферта за конкретната част.

Сметката се състои от три пера: диагностика, част и труд в нормочасове. Питай ги поотделно и питай дали диагностиката се приспада, ако ремонтът се направи там. Как изобщо се преценява сервиз е разписано в как да избереш автосервиз.

Какво да направиш сега

Провери капачката на резервоара - завъртяна ли е до щракане и цял ли е гуменият пръстен.
Сложи картон под колата за една нощ и виж има ли петно и къде точно е.
Запиши кога мирише: на студено, при движение, при спряла кола или през цялото време.
Ако мирисът е силен, вижда се теч или е след удар - не пали и извикай пътна помощ.

С тези отговори диагностиката е кратка и евтина. Виж местата за компютърна диагностика, автосервизите и сервизите за ремонт на двигатели в твоя град.