Защо колата скърца и вие: как да разчетеш звука

Колата започва да издава звук, който вчера го е нямало, и веднага тръгва въпросът колко ще струва. Добрата новина е, че звуците са най-честният симптом в колата. За разлика от лампичките, те казват доста точно откъде идва проблемът, стига да обърнеш внимание не на самия звук, а на това кога се появява. Скърцане, което се чува само при спиране, и скърцане, което се чува само по неравности, идват от две различни системи и струват различни пари.

Тази статия подрежда най-честите звуци по това при какво се обаждат, а причините във всяка група са наредени от евтината към скъпата, с признака, по който познаваш точно твоята.

Първо отговори на четири въпроса

Преди да смениш каквото и да било, запиши си отговорите. Те стесняват причината повече от всяка догадка.

• Кога се чува? При натискане на спирачката, при завиване, по неравности, при ускоряване или постоянно.
• Звукът следва оборотите или скоростта? Натисни съединителя на неутрална и подай газ. Ако звукът се качва с оборотите при неподвижна кола, идва от двигателя и от това, което ремъкът върти. Ако се чува само в движение и се качва със скоростта, идва от колелата, гумите или трансмисията.
• Променя ли се при завиване? Вой, който се усилва в левия завой и утихва в десния, е класика за лагер на главина.
• Има ли го на студено и изчезва ли след няколко минути? Звук само в първите минути обикновено е ремък или спирачки с нощна влага, не повреда.

Скърцане и писукане при спиране

Най-честата група и за щастие най-евтината в началото. Тук отлагането е скъпо: накладка за смяна струва едно, накладка, която е изяла диска, струва съвсем друго.

1. Ръжда и прах по дисковете

След дъжд или след нощ на открито по дисковете се образува тънък слой ръжда. Първите няколко спирания скърцат и после звукът изчезва.

Как да познаеш: чува се сутрин при тръгване, минава след третото или четвъртото спиране и не се връща през деня. Това не е повреда и не иска нищо.

2. Индикаторът за износване на накладките

Повечето накладки имат метално езиче, което започва да опира в диска, когато материалът изтънее. Резултатът е остро писукане при леко натискане на спирачката, което понякога спира при силно натискане.

Как да познаеш: звукът е тънък и постоянен, чува се при всяко спиране и се усилва с километрите. Това е предупреждение, не авария, но е точният момент за смяна. Признаците са описани подробно в кога се сменят спирачните накладки.

3. Твърди накладки или замърсени апарати

Някои по-евтини накладки писукат и когато са нови, защото материалът е по-твърд. Друг вариант е прах и камъче, които са останали между накладката и диска.

Как да познаеш: звукът е започнал веднага след смяна на накладките и не се променя с времето. Прегледът е кратък, а решението обикновено е почистване, смазване на местата на допир по гърба на накладката и правилно сглобяване.

4. Заял водач или буталото на апарата

Когато водачите на спирачния апарат заседнат, накладката остава притисната към диска и след като пуснеш педала. Тя се прегрява, скърца и се изхабява само от едната страна.

Как да познаеш: след каране едната джанта е чувствително по-гореща от другата на същата ос, усеща се лека миризма на прегряло, а колата понякога дърпа настрани. Ако дърпа и при спиране, виж и защо колата дърпа настрани.

5. Стържене, метал в метал

Най-скъпият вариант в тази група. Накладката е свършила и носачът ѝ реже диска.

Как да познаеш: звукът е груб, дълбок и се чува винаги при спиране, често с вибрация в педала. Тук не се чака следващата заплата, защото сметката расте всеки ден: към накладките се добавя и диск, а понякога и апарат.

Скърцане по неравности и при завиване на място

Ако звукът се появява само когато колата се движи нагоре и надолу или когато въртиш волана на място, източникът е в ходовата част. Тези скърцания рядко са опасни в първия ден, но почти винаги показват изхабена гума или изсъхнало гумено тяло.

1. Изсъхнали гумени тампони и втулки

Гумените елементи в окачването с годините се втвърдяват и вместо да поемат движението, започват да скърцат при всяко изместване.

Как да познаеш: сухо скърцане при бавно преминаване през легнал полицай или при спускане в дупка, което го няма при скорост. Често изчезва в дъжд и се връща в сухо време. Това е най-евтината причина в групата.

2. Връзки на стабилизиращата щанга

Малките връзки между щангата и окачването се разбиват първи, защото работят непрекъснато.

Как да познаеш: звукът е повече чукане и тракане, отколкото скърцане, чува се при преминаване през неравности с едно колело и се усилва по коловози. Част, която обикновено е от евтините, а трудът е кратък.

3. Горен лагер на амортисьора

Ако скърцането или щракането идва при въртене на волана на място, а не при движение по прав път, кандидатът е лагерът над пружината.

Как да познаеш: завърти волана от край до край при спряла кола и отворен прозорец. Ако чуеш щракане или пружиниращо скърцане, което следва движението на волана, това е. Ако пък воланът се върти тежко, посоката е друга и е описана в защо се втвърдява воланът.

4. Уморени амортисьори и пружина

Изхабеният амортисьор първо променя поведението на колата и чак после почва да се обажда. Счупена пружина скърца и стърже при всяко натоварване.

Как да познаеш: колата се клати няколко пъти след неравност, вместо да се успокои веднага, а единият ъгъл стои по-ниско. Тестът с натискане на калника и признаците са в признаците за смяна на амортисьори.

5. Пукот при завиване в движение

Ритмично тракане при завиване с газ, което се ускорява със скоростта, е класически признак за износен шарнир на полуоската. Скъсаният му маншон пропуска смазката и вътре влиза вода и прах.

Как да познаеш: завий рязко на празен паркинг с почти пълен волан и подай леко газ. Ако се чуе редовно тракане само в едната посока, това е. Мокро и мазно петно по вътрешната страна на джантата потвърждава скъсания маншон.

Вой, който се качва с оборотите

Провери го на място: неутрална, ръчна спирачка, леко подаване на газ. Ако звукът върви с оборотите, кръгът е малък и е около двигателя.

• Хлабав или изсъхнал пистов ремък. Свисти пронизително на студено и при включване на климатика, често изчезва след загряване. Най-евтината причина тук.
• Ролка или обтегач на ремъка. Постоянен монотонен вой, който не спира след загряване. Проверява се, като се свали ремъкът и се завърти всяка ролка на ръка. Гладката се върти безшумно, повредената стърже.
• Лагер на алтернатора. Вой, който се променя при включване на фарове и вентилатор. Понякога идва и с примигване на лампата за акумулатора.
• Помпа на хидравличния волан. Вие при въртене на волана и особено силно, когато го задържиш до крайно положение. Първо се проверява нивото на течността.
• Водна помпа. Вой откъм предната част, придружен по-късно от следа от антифриз под колата. Ако доливаш и антифриз, прочети защо колата губи антифриз. При много двигатели помпата се сменя заедно с ангренажния ремък, защото трудът е един и същ. Кога се сменя ремъкът е разписано в кога се сменя ангренажният ремък.

Вой, който се качва със скоростта

Тук колата трябва да се движи, за да се чуе звукът, а оборотите нямат значение. На неутрална в движение звукът остава същият.

• Гумите. Неравномерно износен протектор бучи еднообразно и се усилва между 60 и 90 километра в час. Разпознава се по това, че звукът се променя при смяна на настилката, а с ръка по протектора се усещат стъпала. Прегледът е безплатен и е описан в как се чете протекторът.
• Лагер на главина. Бучене като на далечен самолет, което се усилва в единия завой и утихва в другия. Ако при завой наляво воят расте, лагерът е обикновено на дясното колело. Това не се отлага дълго, защото при силно разбит лагер колелото започва да играе.
• Скоростна кутия или диференциал. Вой, който се променя при смяна на предавка или само при определена предавка. Тук първо се проверява нивото и състоянието на маслото, преди да се говори за разглобяване.

Кога звукът значи спри веднага

1. Стържене метал в метал при спиране, особено ако педалът пропада или колата дърпа настрани.
2. Силно тракане, което се усилва бързо, придружено от игра във волана.
3. Вой или бучене, което за няколко дни е станало чувствително по-силно.
4. Всеки нов звук, който идва заедно с мирис на изгоряло, с дим или със светната лампа за температура и за налягане на маслото.

В тези случаи по-евтиният вариант е пътната помощ, а не още петдесет километра.

Какво можеш да провериш сам за двайсет минути

1. Пусни колата на неутрална и подай газ. Запиши дали звукът следва оборотите.
2. Мини бавно през неравност с отворени прозорци и чуй дали скърца при натоварване на окачването.
3. Завърти волана от край до край на място и слушай за щракане.
4. Направи бавен пълен кръг наляво и после надясно на празен паркинг и виж дали звукът се променя.
5. След каране пипни джантите отстрани, без да ги докосваш дълго. Забележимо по-гореща джанта показва заяла спирачка.
6. Виж нивото на течността за волана и потърси мокри петна под колата и по вътрешната страна на джантите.
7. Прокарай ръка по протектора на всяка гума и усети дали има стъпала.

Тези седем отговора струват нула лева и свеждат причината до две или три възможности.

Какво да очакваш от сервиза

Почтената проверка при неясен звук минава през едно и също и не започва със смяна на части.

1. Кратко пробно каране заедно с теб, за да чуе майсторът точно твоя звук, а не друг.
2. Вдигане на колата и оглед на ходовата с лост: проверка на луфтове по шарнири, връзки и лагери.
3. Въртене на всяко колело на ръка при вдигната кола за бучене от лагер и за влачеща накладка.
4. Сваляне на колелата и измерване на остатъка от накладките и на състоянието на дисковете.
5. Проверка на ремъка, ролките и обтегача при свален ремък.
6. Едва тогава оферта за конкретната част.

Сметката се състои от три пера: преглед, части и труд в нормочасове. Питай ги поотделно, поискай да ти покажат свалената част и питай предварително какво се сменя задължително заедно с нея, за да не научиш това по средата на ремонта. Как се преценява сервиз е разписано в как да избереш автосервиз.

Какво да направиш сега

1. Определи кога точно се чува звукът: при спиране, при неравности, при завиване или в движение по прав път.
2. Направи проверката на място с оборотите, за да разделиш двигателя от колелата.
3. При стържене на спирачките спри да отлагаш, защото цената расте с всеки ден.
4. Отиди в сервиза с готов отговор кога се чува звукът. Това спестява половината време за търсене.

С тези отговори майсторът стига до причината бързо. Виж сервизите за ходова част, автосервизите и местата за гуми в твоя град.