Бял, син или черен дим: какво значи цветът на ауспуха

Димът от ауспуха е най-честният уред в колата. Преди да се обадиш на сервиз, застани отзад при работещ двигател и виж цвета. Той стеснява причината от двайсет до три.

Бяла пара на студено: нормално

В ауспуха се събира кондензирала вода. При студен старт тя се изпарява и излиза като бял облак, който изчезва след няколко минути и особено бързо в студен ден. Ако мирише на нищо и спира при загряване, всичко е наред.

Гъст бял дим, който не спира: антифриз

Ако белият дим е плътен, не изчезва след загряване и мирише сладникаво, в горивната камера влиза охладителна течност.

Провери веднага:

пада ли нивото в разширителния съд, без да има локва под колата;
има ли мехурчета в разширителния съд при работещ двигател;
има ли кафеникава пяна под капачката за масло (смес от масло и антифриз);
загрява ли двигателят повече от обикновено.

Ако два от тези отговора са "да", най-вероятната причина е гарнитурата на главата, а в по-лошия случай пукната глава или блок. Това е сред най-скъпите ремонти и продължаването на пътя го оскъпява допълнително. Виж и какво да правиш, когато колата загрява.

Синкав дим: масло

Синьото значи, че в горивната камера влиза моторно масло. Моментът, в който се появява, посочва откъде:

при потегляне след престой - уплътненията на клапаните;
при ускорение и след празни обороти - турбината;
постоянно, особено под натоварване - буталните сегменти.

Подробно по всяка от тези причини, с начина да ги различиш и с реда на проверките, има в защо колата гори масло.

Черен дим: твърде много гориво

Черният дим значи, че сместа е преобогатена. Двигателят получава повече гориво, отколкото може да изгори. Освен грозно, това мие маслото от цилиндрите и разваля катализатора.

Проверява се в този ред

Въздушен филтър. Най-евтиното и учудващо често. Запушен филтър значи по-малко въздух при същото гориво.
Дебитомер (измерва въздуха). Замърсен или умрял дебитомер подава грешни данни и управлението налива излишно гориво. Често се почиства.
Лямбда сонда. Ако е уморена, обратната връзка изчезва и сместа остава богата.
Дюзи. Пропускаща или зле разпръскваща дюза при дизел дава черен дим при газ.
Налягане на горивото. Дефектен регулатор може да качи налягането над нормата.

При дизел с филтър за твърди частици черният дим бързо води и до запушване на филтъра, което вече е второ и по-скъпо перо. Виж запушен ДПФ филтър.

Кога да спреш веднага

Спри и не продължавай на своя ход, ако едновременно има:

гъст бял дим и температурата се качва;
гъст бял дим и падащо ниво на антифриза;
какъвто и да е дим и мигаща лампа check engine (мигането значи, че в момента се уврежда катализаторът, виж какво значи check engine).

Какво да направиш сега

Определи цвета на дневна светлина, при работещ и загрят двигател.
Провери нивото на маслото и на антифриза и ги запиши.
Виж кога точно се появява димът: на студено, при потегляне, при газ или постоянно.

С тези три отговора диагностиката е кратка и евтина. Виж местата за компютърна диагностика и автосервизите в твоя град.