Защо колата не превключва на газ и се връща на бензин

Колата пали на бензин, върви си нормално, а зелената лампичка на превключвателя мига или изобщо не светва. Или превключва, кара половин минута на газ и се връща на бензин сама. И в двата случая човек кара с пълна бутилка и плаща бензин, което е точно обратното на причината да си сложи уредба.

Добрата новина е, че газовата уредба почти никога не се "поврежда" наведнъж. Тя е направена така, че при най-малкото съмнение да се откаже и да върне колата на бензин. Тоест непревключването е защита, а не авария, и въпросът е кое условие не е изпълнено.

Как става превключването и защо не е веднага

Уредбата не тръгва на газ, докато не се сберат няколко условия едновременно. Затова колата винаги пали на бензин и минава на газ по-късно.

Редукторът да е топъл. Той изпарява течната газ и се загрява от охладителната течност на двигателя. Докато е студен, газта не се изпарява както трябва и уредбата чака. Прагът е различен при всяка уредба и се задава при настройката.
Двигателят да е излязъл от празен ход. Повечето настройки искат няколко секунди работа и обороти над определена стойност, за да не тръгне газта, докато колата стои на място студена.
Налягането в системата да е в норма. Датчикът за налягане казва на централата дали има какво да подаде.
Да няма записана грешка. Много уредби блокират превключването, когато управлението на двигателя е в авариен режим.
Бутилката да не е на резерв. Под определено ниво уредбата спира сама, за да не засмуче утайка.

Оттук идва и първото правило: ако колата превключва нормално, когато е добре загрята, но не и в първите километри, търси температура, а не счупена част.

Трите проверки, които се правят преди сервиза

Колко газ има реално. Показалецът на превключвателя лъже най-често от всичко в колата, защото мери през поплавък в бутилката. Зареди и виж дали проблемът изчезва. Помни също, че мултиклапанът спира зареждането около 80 на сто от обема, тоест "пълна" бутилка никога не е пълна догоре.
Свети ли лампата на двигателя. Ако свети, тръгни от нея, а не от уредбата. Какво значи и кога е спешно е разписано в статията за лампата check engine.
Стига ли колата работна температура. Погледни стрелката след 10 минути каране и пусни парното. Ако стрелката стои ниско и парното духа хладно, причината е в двигателя, а уредбата само чака нещо, което няма да се случи.

Тези три отговора отсяват половината случаи още на паркинга и струват нула лева.

Причините, подредени от евтина към скъпа

1. Празна бутилка или затворен мултиклапан

Звучи глупаво, но е първото по честота. Мултиклапанът има ръчно кранче, което може да е затворено след ремонт по колата или след престой.

Познава се по: уредбата опитва и веднага се връща на бензин; показалецът стои на едно деление, независимо колко зареждаш; след пълно зареждане всичко тръгва.

2. Двигателят не стига работна температура

Заял отворен термостат държи двигателя хладен и редукторът не се загрява. Уредбата чака до безкрай. Същият ефект дава и запушен или неправилно вързан маркуч за топла вода към редуктора.

Познава се по: стрелката за температура остава под средата; парното духа хладно на празни обороти; през лятото колата превключва, а през зимата не.

Цена: термостатът е сред евтините части; плаща се основно достъпът до него. Маркучът към редуктора е още по-евтин и се проверява за минути.

3. Предпазител, реле или превключвателят в купето

Уредбата има собствен предпазител. Ако той е паднал, лампичката често изобщо не светва и уредбата не подава признак на живот. Самият превключвател е бутон, който се износва.

Познава се по: нищо не светва и нищо не цъка при завъртане на ключа; чува се едно щракване по-малко от обичайното. Къде са бушоните и как се четат е обяснено в статията за неработещите чистачки и запалка.

4. Запушени филтри на уредбата

Уредбата има свои филтри: един в течната фаза преди редуктора и един в газовата фаза преди дюзите. Те са консуматив и се сменят по график, а не когато колата спре да превключва. Българската газ носи повече примеси от бензина и филтърът в газовата фаза се задръства с мазна утайка.

Познава се по: колата превключва нормално на празни обороти, но се връща на бензин при ускорение или по нагорнище; постепенно влошаване с месеци, а не изведнъж.

Цена: двата филтъра са от евтините части в колата и се сменят бързо. Ако сервизът предлага редуктор, без да е сменил филтрите, попитай защо.

5. Датчикът за налягане и вакуумният маркуч

Датчикът мери налягането на газта и разликата спрямо колектора. Тънкото вакуумно маркуче до колектора се втвърдява и се пропуква точно на щуцера, а централата чете грешна стойност и отказва да превключи.

Познава се по: уредбата превключва и веднага се връща, понякога с цъкане на клапана; работи в едни дни, в други не; на диагностика излиза грешка за налягане.

6. Редукторът (изпарителят)

Работи с мембрани, които остаряват и се втвърдяват. Изхабеният редуктор не държи налягането и уредбата не влиза на газ или влиза и пада при натоварване. Понякога протича газ или охладителна течност през дренажа.

Познава се по: мирис на газ около двигателя; следи от антифриз около редуктора; проблем, който се появява при студ и изчезва в жегата; налягането пада при отваряне на газта.

Цена: това вече е реална част плюс труд и настройка след смяната. Ремонтният комплект с мембрани е по-евтин от нов редуктор, но не при всеки модел си струва.

7. Газовите дюзи

Задръстват се и залепват. Тогава уредбата не подава правилното количество, двигателят прекъсва и управлението връща колата на бензин, за да се предпази.

Познава се по: тресене и прекъсване в първите секунди след превключване; колата се държи нормално на бензин. Останалите причини за накъсване са описани в статията защо колата прекъсва.

Цена: дюзите се чистят или се сменя цялата рейка. И в двата случая след това задължително се прави ново настройване на уредбата, иначе смяната няма смисъл.

8. Записана грешка от бензиновата страна

Уредбата чете двигателя. Ако управлението е в авариен режим или има пропуски в запалването, много уредби спират да превключват нарочно. Тогава колата не е с проблем в газта, а с проблем, който газта отказва да поеме.

Познава се по: свети лампа на двигателя; колата дърпа вяло и на бензин; след изтриване на грешката газта тръгва, а после пак спира.

Цена: тук се плаща диагностика на двигателя, не работа по уредбата. Честа евтина причина са свещите, които на газ се износват по-бързо, защото сместа гори по-горещо. Виж кога се сменят запалителните свещи и кажи в сервиза, че караш на газ.

9. Централата, кабелите и сигналът за обороти

Централата на уредбата стои в моторния отсек и се къпе в топло и влага. Масата и щекерите окисляват, а сигналът за обороти се откача при ремонт по колата. Без този сигнал уредбата не знае, че двигателят работи, и не превключва.

Познава се по: проблем, появил се веднага след друг ремонт; лампички, които светят разбъркано; уредба, която работи, докато не се мине по неравно.

10. Бутилка с изтекъл срок

Газовата бутилка е съоръжение под налягане и има краен срок, щампован върху нея и записан в документите от монтажа. Изтекъл срок не пречи на превключването, но пречи на техническия преглед и е основание колата да бъде върната. Ако тъкмо ти предстои преглед, виж какво проверяват на ГТП.

Ако превключва, но се връща на бензин след минута

Този случай е по-конкретен от "не превключва" и стеснява списъка сериозно. Уредбата е тръгнала, значи има газ, има ток и редукторът е топъл. Пада нещо при работа.

Връща се при отваряне на газта, а на празен ход върви - недостиг на газ: филтри, редуктор или тесен маркуч.
Връща се на празен ход, а в движение върви - настройката е много бедна в тази зона или дюза не отваря добре.
Връща се точно когато светне лампата на двигателя - причината е в двигателя, не в уредбата.
Връща се след 10-15 минути каране в жега - централа или щекер, който се предава при нагряване.

Запиши си кое от четирите е твоето и го кажи в сервиза с тези думи. Спестява един час опипване.

Зимата е отделен случай

През студените месеци редукторът се загрява по-бавно и уредбата логично чака повече. Ако обаче колата не превключва в първите 10 минути дори при карането по път, гледай охладителната система, а не газовата: слаб термостат, ниско ниво на охладителна течност или запушен маркуч към редуктора. Между другото, ако едновременно с това колата губи антифриз, двете почти сигурно са свързани.

Какво да не правиш

Не карай насила на газ с прекъсване. Неизгорялата смес пука в колектора и чупи гофрата и дебитомера. Мине се на бензин и се ходи в сервиз.
Не оставяй уредбата без обслужване, защото работи. Филтрите и настройката са график, точно както маслото.
Не търси най-евтиното настройване. Лошо настроена уредба гори клапани, а това е несравнимо по-скъпо от разликата в цената.
Не карай на резерв постоянно. Утайката от дъното отива право във филтрите и в дюзите.
Не пипай мултиклапана и бутилката сам. Това е съд под налягане, а не резервоар.

Какво да очакваш от сервиза

Почтената диагностика на газова уредба минава през едно и също, независимо от марката ѝ:

Прочитане на грешките на самата уредба със софтуера на нейния производител, не само на грешките на двигателя.
Гледане на живите стойности: налягане в газовата рейка, температура на редуктора, време на отваряне на дюзите на бензин и на газ.
Оглед за течове с уред или с пяна по съединенията, включително в багажника около мултиклапана.
Смяна на филтрите, ако не са сменяни скоро, преди да се пипа друго.
Ново настройване след всяка намеса по дюзи, редуктор или свещи.

Сметката е от три пера: диагностика, части и труд в нормочасове, плюс настройката накрая. Питай ги поотделно и питай изрично дали настройването е включено, или се плаща отделно. Питай и дали сервизът има софтуера точно за твоята марка уредба, защото без него се гадае. Как изобщо се преценява сервиз е разписано в как да избереш автосервиз.

Какво да направиш сега

Зареди газ до пълно и виж дали проблемът остава.
Погледни стрелката за температура след 10 минути каране.
Виж свети ли лампата на двигателя.
Запиши кога точно се връща на бензин: на празен ход, при ускорение, на студено или в жега.
Провери кога за последно са сменяни филтрите на уредбата. Ако няма документ, приемай, че не са.

С тези пет отговора сервизът стига до причината за минути. Виж местата за компютърна диагностика, автосервизите и автоелектро сервизите в твоя град.